Projek Utama Negara Fokus Pada CR450 EMU

CR450 EMU Tetapkan Penanda Aras Baharu sebagai Kereta Api Kelajuan-Tinggi China Memasuki Era 400 km/j

Baru-baru ini, Temu Bual Fokus CCTV menyerlahkan unit berbilang elektrik (EMU) CR450, mempamerkan satu lagi kejayaan besar dalam-pengilangan peralatan kereta api mewah China. Sebagai projek utama di bawah Rancangan Lima-Tahun Ke-14, CR450 mewakili lonjakan baharu dalam-teknologi kereta api berkelajuan tinggi, kejuruteraan rolling stock dan inovasi sistem rel bersepadu.

Semasa ujian awal tahun ini, prototaip CR450 mencapai-kelajuan ujian kereta api tunggal 453 km/j dan kelajuan lintasan relatif 896 km/j, sekali lagi menolak sempadan global operasi rel-tinggi.

Reka Bentuk Kereta Api Termaju Menyokong-Infrastruktur Rel Kelajuan yang Lebih Tinggi

Berbanding dengan model sebelumnya, CR450 menampilkan reka bentuk hidung yang lebih panjang dan tajam, ketinggian karbodi keseluruhan yang lebih rendah, dan rangka bawah tertutup sepenuhnya, mengurangkan seretan aerodinamik dengan ketara. Walaupun ketinggian luaran berkurangan, ruang penumpang dalaman kekal selesa, manakala teksi pemandu menyepadukan sistem kawalan yang lebih pintar dan ergonomik operasi yang dipertingkatkan.

Direka bentuk untuk ujian kelajuan 450 km/j dan kelajuan operasi 400 km/j, CR450 pada masa ini ialah kereta api-tinggi terpantas di dunia. Mencapai kelajuan ini pada laluan kereta api berkelajuan tinggi-yang sedia ada memerlukan permintaan yang lebih tinggi pada sistem landasan kereta api, pemasangan pengikat rel, klip rel anjal, tempat tidur dan komponen kawalan getaran, yang kesemuanya mesti berprestasi dengan pasti di bawah beban dinamik yang meningkat.

Brek, Reka Bentuk Ringan dan Terobosan Keselamatan Trek

Salah satu cabaran teknikal terbesar terletak pada-prestasi brek berkelajuan tinggi. Pada 400 km/j, CR450 mesti memenuhi piawaian jarak brek yang sama seperti kereta api 350 km/j sedia ada, memerlukan peningkatan besar dalam cakera brek, bahan geseran dan teknologi rintangan haba. Keputusan ujian menunjukkan suhu cakera brek mencecah 700 darjah tanpa menjejaskan prestasi, memastikan keselamatan operasi.

Untuk mengurangkan kesan landasan dan memastikan keserasian dengan infrastruktur kereta api berkelajuan tinggi{0}}semasa ini, CR450 menggunakan strategi ringan yang komprehensif:

Berat sistem daya tarikan dikurangkan sebanyak 15%

Sistem brek dikurangkan sebanyak 10%

Carbody dikurangkan sebanyak 10%

Secara keseluruhan, kereta api itu mencapai pengurangan berat sebanyak 10%, meminimumkan tekanan pada rel, pengikat, struktur landasan tanpa balast dan sistem sokongan rel.

Kawalan Bunyi, Ujian Keletihan dan{0}}Kebolehpercayaan Jangka Panjang

Pada kelajuan yang lebih tinggi, bunyi aerodinamik dan getaran menjadi faktor kritikal. CR450 direka bentuk supaya paras hingar pada 400 km/j sepadan dengan tren CR400 sedia ada pada 350 km/j, memastikan keselesaan penumpang sambil mengurangkan kesan alam sekitar di sepanjang koridor kereta api.

Ujian keletihan yang meluas dan pengesahan kekuatan struktur telah dijalankan, termasuk ujian beban aerodinamik simulasi melebihi 10 juta kitaran, mengesahkan kebolehpercayaan struktur kereta api dan komponen antara muka kereta api yang berkaitan, seperti set roda, sistem hubungan rel dan pengikat trek.

Memandu Peningkatan Merentasi Seluruh Rantaian Industri Kereta Api

Pembangunan CR450 telah menggerakkan lebih daripada 2,100 perusahaan, melibatkan lebih 100 pengeluar komponen teras di seluruh 20+ wilayah. Daripada set roda dan gandar kepada bahan kereta api, pemesinan ketepatan dan pembuatan pintar, projek itu telah mempercepatkan penyetempatan dan menaik taraf rantaian bekalan kereta api China.

Terutamanya, set roda berkekuatan tinggi-yang dibangunkan di dalam negara, yang dahulunya bergantung pada import, kini telah berjaya menyokong kelajuan ujian 450 km/j, menandakan satu kejayaan dalam kebebasan komponen teras kereta api.

Kereta Api Kelajuan Tinggi-China Terus Menerajui Di Peringkat Global

Menjelang penghujung tahun 2024, rangkaian kereta api-tinggi China telah mencapai 48,000 km, menyumbang lebih daripada 70% daripada jumlah perbatuan kereta api berkelajuan tinggi-dunia. Dengan inovasi berterusan dalam infrastruktur kereta api, komponen trek, rolling stock dan teknologi penyelenggaraan, China kekal sebagai peneraju global dalam kelajuan operasi, skala rangkaian dan kepelbagaian teknikal.

Seperti yang dinyatakan oleh pakar antarabangsa semasa Kongres Dunia Ke-12 mengenai Rel Kelajuan-Tinggi, CR450 bukan sahaja kereta api yang lebih laju-ia adalah simbol bagaimana peralatan kereta api canggih, sistem landasan yang boleh dipercayai dan-komponen rel berprestasi tinggi bersama-sama meningkatkan daya saing pengangkutan rel di seluruh dunia.

Kesimpulan

CR450 EMU merangkumi integrasi mendalam inovasi teknologi dan peningkatan industri. Daripada-rolling stock berkelajuan tinggi kepada kelengkapan landasan kereta api, pengikat rel elastik dan sistem keselamatan infrastruktur, industri kereta api berkelajuan tinggi{3}} China terus beralih daripada "Buatan China" ke arah "Dicipta di China", menetapkan piawaian baharu untuk masa depan pengangkutan rel global.